2011 events

Mikel’s 750F1

Mon, 6 Feb 2012 23:02:04 +0100

Der Winter ist lang... da findet sich so einiges bei ebay was man schon Jahre lang sucht.
Nun ist die F1 kein eigentliches 2012 Winterprojekt aber auch sie geht nicht leer aus.

Eins der seltenen Teile was schon seit langem auf der Wunschliste steht ist eine Montjuich 2in1 Anlage. Flick hat so etwas ... Wolle gab’s in den 80ern auf den Tracks noch nicht weil es noch keine Geräuschbestimmungen damals gab. Das Teil macht einen höllischen Lärm. Ist aber supergeil.

Der original Conti ist schon kein Kind von Traurigkeit ...

Und er passt doch: Flick war überzeugt, dass Teil nicht auf den original Krümmer einer 750F1 passt weil die Montjuich einen dickeren Krümmer hat. Da die Montjuich definitiv groessere Auslassventile hat ist wohl auch der Krümmer dicker. Die Verjüngung befindet sich jedoch glücklicher Weise bei der Standard F! im Krümmer. Der Endtopf hat daher immer 50 mm Durchmesser.

Da die Italiener das mit der Produktion damals nicht so genau genommen haben ist die Passgenauigkeit dementsprechend. Der Krümmer muss erst gelockert werden und dann wird das Teil unter Spannung eingebaut.

Jetzt müsste man nur noch mal das Glück haben zu Hockenheim zu kommen und niemand benutzt DB Killer.

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Jun - the journey 2011 day5

Thu, 2 Feb 2012 13:27:30 +0100

Day 5 - Monday 27th June - Parma - Tavarnelle
Day 5 - PARMA - TAVARNELLE
Day 4 - LUGANO - PARMA
Day 3 - BRIENZ - LUGANO
Day 2 - SURSEE - BRIENZ
Day 1 - FERSCHWEILER - SURSEE
Day 0 - Trip preparation

Die nacht ist heiss. Obwohl man hier erst in Parma ist kühlt es nachts kaum ab... Die erste Aktion an einem Morgen in Parma: Cafe trinken bei Tobino... Erinnerungen an Micha's Arztstudium in Parma kommen wieder... Die Zeit damals mit Micha’s Studententruppe war plötzlich wieder present - wie wenn sie erst gestern gewesen wäre.

Danach folgt ein Rundgang durch Parma... Parma ist eine, fuer Italienische Verhältnisse, kleine aber alte Stadt, die fest in der Hand von Studenten ist. Sie ist daher sehr lebendig.

Der Lieblings Barbiere hat leider Montags zu:( ... die Lieblings Gelateria auch:( ... ein Glück, dass die wenigstens heute nacht um 0:30 noch auf hatte... Dann ist schon langsam Abschied nehmen angesagt ... Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch hoch, dass die Stadt Irene und Mikel dieses Jahr nochmals wieder sehen wird.

Die beiden Monster werden aus ihrer temporären Garage befreit und weiter geht’s...

Zuerst folgt die Autobahn bis nach Bologna ... dann ist endgültig Schluss mit Autobahn - solange bis die beiden den Rückweg antreten. Den ganzen restlichen Nachmittag geht es über kleine Landstraßen durch die Toscana... Einmal fahren die Beiden sich so fest, dass Sie umkehren muessen um sicher zu gehen, dass sie von Sonnenuntergang am Ziel sind. Es gibt im Norden der Toscana Strassen die so klein und verwinkelt sind, dass man Stunden fuer eine Distanz von 50km benötigt und so endlos, dass es keine Gabelung gibt um abzukürzen.

Das Ende der Welt mitten in Italien. Zwei Panini, zwei Wasser und 2 Cafe kosten hier soviel wie im Rest der Welt vor dem letzten Weltkrieg.

Landschaftlich ist der Norden der Toscana einfach wunderschön...

Am Nachmittag kommen die beiden an der Gegend von Mugello vorbei...

Am Ende sind sie so hundemüde, dass sie die Umgehungsstrasse um Firenze (der hässlichste Teil des ganzen Weges) kaum noch abwarten können... die letzen Kilometer... und endlich am Ziel... nach über 7 Stunden auf dem Bike ... eine Reife Leistung... die Ankunft bei der Villa Spoiano...

Ausser Tun und Laura kann sich niemand vorstellen wie schoen es hier ist...

Man beschliesst 2 Nächte hier zu bleiben und von hier aus die Toscana zu erkunden...

Am Abend geht es zu Fuss ins Dorf und Irene macht während dessen klar, dass sie morgen kein Motorrad anfassen zu gedenkt...

Den Aperitife nimmt man auf der Piazza und anschliessen folgt ein Abendessen mit einer Flasche leckerem Chianti in einem kleinen Restaurant...

In Tavernelle hat sich viel verändert... Früher gab’s hier nichts anderes als ein "Boopencafe" und eine eher maessige Trattoria ... heute alles was man sich wünscht...

Nach einem ausgiebigen Mahl macht man sich auf den Rückweg.

Nur die Villa Spoiano ist gleich geblieben... dort erinnert man sich auch noch an die Palazzi’s... Wie immer geht Irene sofort nach nach den 2km Fussmarsch ins Bett... jedoch nicht ohne noch ne
Flasche Wein mit hoch zu nehmen... Allerdings musste sie heute Abend nicht noch einmal am Chianti nippen um in einen Tiefschlaf zu fallen...

Mikel geniesst noch einen Teil der Nacht mit einer Zigarre draussen auf der Terrasse beim Blick auf die endlose Toscana...

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Jan - Motofestival

Mon, 30 Jan 2012 14:04:56 +0100

Motofestival ist jedes Jahr das erste Event das die Saison einleitet. Ausser BMW Fahrer sieht man um diese Jahreszeit natürlich noch keinen Normalsterblichen auf der Strasse . Alleine die Gewissheit, dass es anschliessend wieder bergauf geht, die Tage länger und nicht kürzer werden und natürlich der Duft von Bikes in den Geschäften laesst einen aufblühen.

Geplant war, dass ein paar Leute zusammen nach Diekirch in den Jardin zusammen Mittagessen gehen. Pelli, Wurmi, Hugo, Chantal, Jacco, Tun, Laura, Irene & Mikel waren schon mal sicher dabei. Anschliessend sollte man sich bei Motos Mich und Heng um sehen...

Man hoffte natürlich noch andere dort zu treffen und wer wollte konnte sich natürlich gerne anschliessen.

...

Bei der Ankunft in Diekirch wurden Irene und Mikel schon von Wurmi und Tun begruesst. Nina präsentierte sich mit einem krassen Nasenring. Das Essen war prima. Alle die sich angekündigt hatte kamen auch. Es wurde ueber die Schweiz diskutiert und der Praesi segnete das Datum fuer die Wiese ab. Damit steht nun der Termin fest: 14ter July.

Der Ort fuer die Wiese ist aber noch offen. Toll ist auch, dass Pelli nach langer Zeit wieder offiziell zum Organisationskomitee gehört. Der Praesi gab zu bedenken, dass Arm wenig Verständnis dafuer haben wird wenn die Wiese nicht in Berdorf statt finden wird ... Pelli, der vorher noch abenteuerliche Vorschläge präsentierte, meinte ... dann machen wir es halt in Berdorf... typisch Pelli:)

Fuer das naechste Highlight sorgte der Praesi selbst. Er und Nina kamen nicht mehr an ihren Wagen da sie sich auf einem geschossenen Parking ausgesperrt hatten.

Der Besuch bei Heng erübrigte sich. Wir bekamen in in Fehlen mitgeteilt, dass er es nicht fuer nötig fand sein Geschäft während des Festivals zu öffnen ... vielleicht hat Luxembourg ja nichts anderes als den Claudio verdient wenn es um die Vertretung von Ducati Luxembourg geht.

Mich war gut drauf. Die Jungs hingen eine ganze Weile bei ihm im Shop rum und das Bier aus Heischent war ganz geniessbar. Danke Mich ... normalerweise konnten wir uns ja immer auf irgend einem Ball mit einem Meter Bier revanchieren aber das ist ja auch nicht mehr so einfach. Na es wird sich schon eine Gelegenheit finden.

Heike, Flick und Toto waren auch da. Heike erwarb eine belgische highend Schwimmweste und Flick arbeitet schon intensiv am nächsten Ducatiprojekt nach der SPS. Er hatte es tatsaechlich fertig gebracht am Vortag noch mit der Montjuich zu fahren ... und das mitten im Winter.

Der Tag wurde im Bloen Eck feucht fröhlich ausklingen gelassen. Pit war auch da.

Alles in allem war es kein schlechter Anfang fuer 2012.

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Ducati4U Termine

Fri, 27 Jan 2012 16:38:38 +0100

Am 10. Mai 2012 am Nürburgring ist das Auftaktrennen:)

Damit Ihr nicht nachschauen muesst: Der 10te ist ein gewöhnlicher Donnerstag. Donnerstage sind eigentlich prima. Da muss man nur noch den Freitag arbeiten und kann sich dann von seinem Muskelkater erholen. Welches Bike ist noch völlig offen. Das duerfte dann auch so ziemlich die erste Gelegenheit sein eine Pornogali zu fahren:)))

“Nach dem langen Winter freuen wir uns, Sie schon bald wieder bei Ducati 4U begrüßen zu dürfen. Ob Rennstrecken-Neuling, Hobby-Racer oder Dauerknieschleifer - bei unseren Ducati 4U Fahrertrainings kommt jeder auf seine Kosten. Selbstverständlich ist unser Schräglagen-Training wieder mit an Board, besonders Mutige erwartet unser Superbike-Zweisitzer. Die Auftaktveranstaltung findet am 10. Mai 2012 am Nürburgring statt.

Für die Saison 2012 stehen außerdem Ducati 4U Fahrertrianings in Oschersleben, Hockenheim sowie in der Lausitz auf dem Programm. “

• 10.05.2012 Nürburgring
• 12.06 - 13.06.2012 Oschersleben
• 15.08. - 16.08.2012 Hockenheimring
• 15.09. - 16.09.2012 Lausitzring

Hockenheim war letztes Jahr auch absolut super... aber bis dahin ist ja noch ein wenig Zeit.

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Paulo's 999

Thu, 26 Jan 2012 15:27:40 +0100

Paulo’s Winterprojekt ist der Umbau der 999 von der Strasse auf die Rennstrecke.

Hier das Bike in 2006 noch fast im Originalzustand:

Die 999 von Paulo ist ein legendäres Bike - Felgenlackierung und vor allem die Auspuffanlage sind einzigartig. Der MIVV Auspuff war über Jahre hinweg das Krasseste was das Land zu bieten hatte. Nicht nur wegen der Sounds - dieser war schon alleine vom Querschnitt her unerreichbar sondern auch weil es nur eine 2 Zylinder Maschine in dieser Galaxis gab die selbstbewusst mit 3 Auspuffrohren ankam.

Obwohl sie am Anfang merkwürdig vorkam hatte sich irgendwann jeder an die Anlage gewöhnt und gerade als sie einen gewissen Kultstatus erreicht hatte, entschied sich Paulo einen der drei Endtöpfe zu kastrieren. Ein echter Künstler halt...

Da die heutigen Geräuschbestimmung allerdings vorsehen, dass man besser Wildschweine gefährdet als kleine Kinder aufweckt, war irgendwann die MIVV Anlage auch mit nur 2 Endtöpfen nicht mehr tragbar. Man war ständig dem Risiko ausgesetzt als Schwerverbrecher zu den Mördern und Kindern nach Schrassig wandern oder den Rest seines Lebens auf den Snowboard verbringen.

Es folgte eine glasklare Entscheidung: Man gibt sich nicht die Bloesse und baut die original Brotkiste wieder drauf - nein - man baut das Teil richtig um und fährt damit nur noch Rennstrecke. Respekt!

Toto hatte seine gesamten Racing-Verkleidungsteile beigesteuert. Diese wurden mit Hilfe von Gio lackiert ...

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Mikel’s 888

Thu, 26 Jan 2012 12:45:01 +0100

Die 888 ist ein Bike das bereits vor Jahren in die Sammmlung aufgenommen wurde. Es müsste eigentlich im Spätsommer 2004 gewesen sein als Gio und Mikel das Bike irgendwo in Deutschland gefunden hatten. Leider existieren von diesem Trip keine Fotos mehr.

Die Arme war in einem fürchterlichen Zustand.

Der Vorbesitzer musste sie fuer einen lächerlichen Betrag weggeben weil er aus Jobgründen den Kontinent wechseln musste. Er verkaufte also Mikel das Bike und wanderte in der darauf folgenden Woche aus. Aus irgendwelchen Gründen hatte er wohl beschlossen, dass Nakedbikes cooler sind als Vollverkleidungen. Er hatte daher die 888 umgebaut mit einer 750 SS Nuda Verkleidung.

Da eine 851/888 ohne Verkleidung jedoch aus einer Unmenge an Kabeln und Schläuchen besteht wurde die Batterie und eine Grossteil der Elektrik ins Heck gepflanzt. Der Kabelbaum war daher hinüber. Das schlimmste war jedoch, dass ihm aus irgend einem Grund die Batterie im Heck explodierte. Die untere Sitzbankverkleidung war durchgeschliffen. Da Rad war aus einem nicht erklärlichen Grund bei voll durchgeschlagem Federbein bis an die Sitzbank gedrückt worden. Ansonsten gab es keine Spuren von einem Auffahrunfall. Die Batteriesaeure hatte sich jedoch über den ganzen hinteren Teils des Bikes verteilt und alles gefressen was sich nicht wehrt.

Dementsprechend find das Restoreprojekt im Winter 2005 recht ernüchternd an. Die meisten Teile mussten ausgetauscht werden. Das ganze Bike wurde also erst mal auseinander gebaut und gründlich gereinigt.

Die Schwinge wurde hochglanzpolieren gelassen und der gesamte Kabelbaum neu verlegt.

Die original Airbox und die Lufteinlassschläuche wurden auf ebay ersteigert und eingebaut.

Alleine die Termi’s sauber zu bekommen war eine Schweinearbeit.

Im folgenden Jahr zog Mikel an einem anderen Ort im selben Nest. Mich war der Nachmieter und die 888 blieb zurück bei ihm.

...

Ein paar Jahre vergingen und nach dem Mich auszog kann auch die 888 wieder zum Vorschein. Eine gute Gelegenheit ein weiteres Winterprojekt zu starten. Das Bike wurde also in sein neues Zuhause überführt und traf dort den ein der anderen alten Bekannten.

Natürlich blieb alles dem die Zeit nicht stehen und im Laufe der Jahre hatte sich so manch edles Teil angesammelt. Die Vision war aus der Strada eine Replica einer 888 Corsa zu bauen. Die Verwandlung sollte möglichst folgendermassen aussehen:

888 Stada

888 Corsa

Jedes Teil was dazu betragen konnte und erschwinglich war wurde nach und nach ersteigert.

Es besteht Hoffnung, dass die Fertigstellung, jetzt da das Bike ungezogen ist, etwas schneller von statten geht.

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