2010 events

August - Fertig machen der DB1 für den Ring

Fri, 3 Sep 2010 11:15:10 +0200

DB1 Pictures: Stand der Dinge

03/09 Ein Nürburgringwochenende vor uns, geiles Wetter und Montag einen Tag DB1 auf der GP Rennstecke ... geil! Hoffen wir, dass die Kupplung hällt und dass der Gott der Harleys und Goldwings ein wenig Mitleid für mich hat.

02/09 Die Kupplung will nochmal entlüftet werden. Der ganze Abend geht damit drauf, das Zündungsproblem zu lösen. Den gesamten Schaltplan der Pantah kenne ich seit meinem 19ten Lebensjahr auswendig als ich damals meine teurer und zu Schrott gefahrene Pantah zerlegt hatte und mit den Einzelteilen die TT2 aufgebaut hab. Aufgefrischt wurde das Wissen, als wir letztes Jahr Martin’s 750F1 Montjuich aufgebaut haben. Das Ganze ist alles andere als komplex. Kein Zündfunke an beiden Spulen heisst der Killschalter oder die Masse an zwei Komponenten (wie Zündspulen oder Zündboxen) fehlt. Da die Bimota Standardkomponenten verwendet sollte es einfach sein aber man muss natürlich erst mal die Verkabelung verstehen. Nach 2 Bier verliert die Elektrik und das Problem ist gefunden: Massekontakt an beiden Zündboxen. Da ich sie vor Jahren beim Abnehmen des Ölkühlers gelöst hatte hatte ich das Problem natürlich selbst geschaffen. Neues Öl einfüllen - Tank drauf und ... sie läuft und hat einen wirklich aggressiven fasst metallischen Sound den ich schon fasst vergessen hatte. Standgas hat sie nicht... vielleicht lasse ich Gio ja noch mal an die Vergaserschrauben. Auf jeden Fall ist das ein guter Abend und ich habs mal wieder ein paar Stunden vorher hin bekommen.

01/09 Das Kupplungsproblem lässt sich nicht so einfach adressieren. Mich hat den Deckel der Paso bereits abgebaut und der sieht nicht besser aus. Schlussfolgerung: Bei einer Standzeit von mehreren Jahren diffundiert die Bremsflüssigkeit durch die Dichtungen im Nehmerzylinder und setzt allem Material in der Kupplung stark zu. Letztes Jahr gabs ähnliche Probleme. Eine Lösung war damals alles säubern, wieder zusammenbauen und erneut entlüften. Es ist nicht so, dass das Problem dadurch gelöst war. Der Work around hielt jedoch ein paar Tage. Also versuchen wie hier das Gleiche. Es ist schwierig den Druck aufzubauen da immer wieder minimal Luft nachströmt aber ich hoffe, dass es hält. Das alte Öl wird abgelassen. Das grösste Problem ist jedoch, dass kein Zündfunke auf beiden Zylindern zu sehen ist. Gut, das lösen wir morgen...

31/08 Bremsflüssigkeit ausgetauscht. Die Beläge sind noch ok. Zahnriehmen ausgewechselt. Eigentlich liege ich gut in der Zeit. Dann wie immer der Gau... Es kommt mir schon komisch vor, dass kein Kupplungsdruck da ist. Beim Austauschen der Flüssigkeit dann eine böse Vorahnung. Wie schon vor genau einem Jahr bei der Tricolore: Der Kupplungsnehmerzylinder ist kaputt. Bei den ersten Trockenkupplungen 1985 war dieser im Kupplungsdeckel eingebaut. Das Abnehmen des Deckels zeigt ein Bild der Verwüstung. Das war’s dann... Letzte Rettung auf der Paso ist der gleiche Deckel drauf. Ob das noch klappt? Ausser der Kupplung sind eigentlich nur noch der Ölwechsel und Filterwechsel zu machen... Fortsetzung folgt!

30/08 Batterie ist eingebaut und die Räder sind wieder drin. Das mit dem Exzenter an der Schwinge klappt super. Das ganze ist viel kleiner aufgebaut als bei der Paso funktioniert aber viel genauer. Wenn man weiss wie ist das Rad in Rekordzeit aus- und eingebaut. Der vordere Metzler sieht ganz gut aus. Der Goldwing-Reifen am Hinterrad macht mir etwas sorgen aber jetzt ist es zu spät für Rückzieher. Die Zahnriehmen sind angekommen. Aufbauen konnte ich sie nicht mehr weil ich mit Heike zur Fouer sollte, die Dame aber kein GSM dabei hatte;) Jetzt fehlen in erster Linie noch Ölwechsel, Bremsen und der Aufbau der Zahnriehmen. Das sollte an zwei Abenden zu schaffen sein. Ich hab allerdings noch keine Ahnung wie ich Sie zum Ring bekomme. Hänger hab ich (obwohl ich viel lieber mit dem Moto hoch fahren würde) aber keine Anhängerkuppelung.

24/08 Räder sind ausgebaut und warten auf Reifen. Die neue Batterie ist gefüllt. Die Zahnriemendeckel sind runter und warten auf Zahnriemen. Gio meinte immer ich soll die Schalldämpfer mal ausbauen... der Versuch ging schief ... es sind keine Schaldämpfer sondern nur Blenden:-(

21/08 Die DB1 kommt in die “Werkstatt”

20/08 Das Projekt startet: Reifen und Teile werden bestellt

20/04 Die DB1 kommt heim ins Reich: Mich hilft sie mit nach Fersch zu transportieren

August - SBK Nürburgring

Thu, 2 Sep 2010 00:18:06 +0200

Stand der Dinge: Wer geht mit?

Leider fahren wir bei dem tollen Wetter ohne Bikes:hoch. Das liegt daran, das Wir die DB1 mit hoch und runter nehmen müssen. Egal! Also ... Am Sonntag kommt praktisch jeder hoch. Samstag sind wohl nur Irene, Gio und mmo dort. Am Montag ist dann nur noch mmo am Ring.

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Flick> arbeitet auf dem Bau und Montags auf der CFL. Er kommt also auch vermutlich nur Sonntags kurz hoch
Mich> Hat ne Party von der Arbeit und kommt Sonntags
Gio> Freitag bis Sonntag
Neckel> Freitag bis Sonntag? Noch nicht sicher
Toto> Du wees jo dat ech dech net leng loossen.ech kommen sondes moies
um 11 auer op den ring.joel,cousin mike,jose an ech.an des joer
topen ech mein outfit:doen nach eng kuerz hose an flip-flop
un.... bis en sondeg,toto
Tunfisch: Jop mier sin och voll am Stress naechsten Samsteg muss ech schaffen :-( also wann Wieder super as kann et sin dat Laura an ech Sonndes bis riwer sprangen :-) vleicht och mat menger Duc :-)))))))))
Paulo> Immer wieder top! Per email: Hallo,hun mettschicht an ma och,an e sonnden hun ech nuetschicht;-(( SORRY:-( - Dann am Samstag Telefon: Sorry, Sorry Sorry... Und bis Du am Ring? mmo: Nein Paulo - das dauert noch ne Woche! Paulo: Super, dann kann ich vermutlich doch mit kommen...

Bikerfestival am Nürburgring
Volles Progamm für Zweirad-Fans!

Vom 3. - 5. September wird die Grüne Hölle zum Festivalgelände für alle Biker: Mit der Superbike WM, der Deutschen Freestyle Motocross Meisterschaft, dem Ducati-Village im Eifeldorf und jeder Menge Bikes, Beats und Fun.
Reichlich Programm nicht nur für die „Sport-Fraktion“, sondern für alle, die vom Lifestyle auf zwei Rädern fasziniert sind, bieten die vielen weiteren Veranstaltungen, Shows und Unterhaltungsmöglichkeiten rechts und links der Rennstrecke. So werden sich die Stars der Deutschen Freestyle Motocross Meisterschaft in waghalsigen Luftkämpfen in der neuen ring°arena messen. Das Eifeldorf Grüne Hölle wird derweil zum Ducati Village mit Stunt-Shows, Autogrammstunden und vielen Aktionen rund um die italienischen Edel-Bikes.

FIM Superbike WM

03. - 05. September 2010: Packender Motorrad-Rennsport, Top-Entertainment auf und neben der Strecke, hautnahe Begegnungen mit den besten Bike-Teams der Welt - das ist: "Volles Programm für Zweiradfans".
Die Superbike WM gehört zur absoluten Spitzenklasse des Motorrad-Motorsports. Aber auch Abseits der Rennstrecke gibt es jede Menge Highlights: Hautnahe Begegnungen mit Stars und Technik im offenen Fahrerlager, Autogrammstunden oder der so genannten „Pitwalk" durch die Boxengasse. Dazu viele Trainings, Shows und Partys rund um den Ring.

Motorsport vom Feinsten
• Weltmeisterschaft der Superbikes
• Spektakuläre Rahmenrennen
• Die Weltspitze der Zweirad-Piloten
• Deutsche Freestyle Motocross Meisterschaft in der ring°arena
• DUCATI Village
Freitag ist Fantag
• Offenes Fahrerlager
• Autogrammstunde mit den Fahrern der Superbike WM
• Pitwalks vor- und nachmittags
• Bustouren über die Grand-Prix-Strecke
• Bikerpartys rund um den Nürburgring
• Messe der Hersteller und Zubehörspezialisten

Freestyle Motocross
In der Halle für Helden. Mach Dich auf was gefasst.

Cliffhanger, Tsunami Scorpion Style oder Double Backflip – am 04.09.2010 messen sich die Freestyler wieder in der ring°arena am Nürburgring. Reserviere Dir jetzt schon Dein Ticket und sei dabei!
Wenn sich bei der Superbike WM am ersten September-Wochenende die besten Bike-Teams der Welt begegnen, treffen sich die Freestyle Motocross-Freaks des FMX Motorsports wieder in der ring°arena. Am 04. September 2010 messen sich die Nachwuchsfahrer im FMX Sport mit den Profis, um sich für internationale Wettbewerbe zu empfehlen. Was es bedeutet, wenn die mutigen Jungs mit ihren Motocross-Maschinen durch die Lüfte fliegen, muss man wirklich mal erlebt haben. Action, Spannung und eine Hammer-Stimmung in einer voll besetzten ring°arena.   In dem Hochsprung-Wettbewerb Highest Air liegen die Motocrosser bis an die Hallendecke und ein "Wow!" schallt bei jedem Sprung durch die Arena.   Sei dabei und lass Dich von diesem atemberaubenden Motorsport beigeistern. Der Eintritt kostet € 16,- p.P. Viel Spaß bei der Deutschen Freestyle Motorcross Meisterschaft 2010!

Tja es wird ganz schön viel geboten... Das Problem ist es gibt 1000 verschiedene Tickets und wenn man alles sehen will dann ist man am ring jetzt einen Berg Kohle los. Schliesslich müssen sie ja irgendwie das Millionengrab was sie dort im Laufe der letzten Jahre geschaffen haben finanzieren.

Hier der Zeitplan auf der Strecke
Die Preise für die SBK tickets
Festival Special Ticket
Ducati Premium Ticket mit allem was sich nicht wehrt. Padock, Grüne Hölle, Gold Tribüne, Freestile show, T-shirt, Eintritt in die Hallen (Museum) ...

Ich passe mich am liebsten der Mehrheit an.

Gios Frage am Telefon diese Woche war: Habt Ihr was organisiert. Das kann man verstehen wie man will aber ich denkt er meinte auf seine Art: Organisier mal was!

Also wer geht mit?

Ich denke mal Gio, Mich, Loris, Jan, Neckel (wäre toll wenn die Familie mit kommt), Toto (er kommt bestimmt wie immer Sonntags im T-shirt nach, Tun und Laura?, Flick (vielleicht Heike... das wäre doch mal was), Paulo (auch wenn er sich wieder im 3 Sterne Hotel einquartiert weil er “genügend Camping in seinem Leben gemacht hat), Jane (eher nicht ... aber man weiss ja nie bei ihm), Pit vielleicht (ich werde ihn auf jeden Fall fragen - ob ihr wollt oder nicht;-)

Kommen wir zur Organisation: Schlafsack, Zelt hat jeder selbst dabei.

Ich schlage vor jeder der mit kommt legt 50 Euro in die Kasse wenn es los geht - die investieren wir dann in Bier und Fleisch. Ich kann Mich mal fragen ob wir jetzt noch etwas aus dem Schlachthaus bekommen. Wir könnten meinen Grill mitnehmen. Ich denke mehr ist nicht zu organisieren.

Eigentlich wollte ich vorschlagen auf den richtigen Camping gehen. Da gibt es 2 Kneipen, anständige Duschen und einen Supermarkt... Muss aber nicht sein. Er kostet 12 Euro pro Person die Nacht. Autos sind frei. Je nach dem welches Ticket ihr nehmt ist der Parkplatzcamping schon im Preis drin.

Pictures of 2009
Pictures of 2008

August - Party Pinosch

Thu, 26 Aug 2010 23:52:18 +0200

Unverhofft hat Pinosch uns auf eine Party im hohen Norden eingeladen. Es wird ein absoluter super Abend auch wenn wir am Anfang Rocker erwartet und Cowboys vorfanden.

Also Schlafsack auf den Rücken, die Monster aus der Garage und hoch in den Norden.

Abgesehen davon das es dort zwischen Pferden und Eseln wirklich wunderschön ist kann man dort auch die Music aufdrehen bis zum bittern Ende. Es ist wie in Fersch. Keine Sau stört es. Der Discjockey nimmt seine Arbeit noch sehr ernst und macht einen tollen Job...

Pinosch und sein Nachbar (Mill) sind die besten Animateure weit und breit und seine Frau bäckt mit Abstand den besten Kuchen des Landes. Ausserdem wir dort Alkohol gebrannt der im Rest der Welt wohl rezeptpflichtig wäre.

Wenigstens Mill und Steff waren mit den Mopeds da. Auf jeden Fall war die Stimmung saugut.

Merci Jungs! Es lebe der wilde Norden!

Here the link to the pictures

August - Next Generation Biker

Thu, 26 Aug 2010 20:49:18 +0200

Wurmi jr. ist jemand von einer aussterben Rasse. Er schwärmte seit Monaten von seiner Derbi. Nun hat er sie endlich und in gut 2 Wochen hat mit dem Teil 700 km runter gespult.

Schade ist nur, dass seine Generation lieber bis 21 sich von den Alten aushalten lässt und Ihre Alten so dumm sind, sie nachts von einem Ball zum nächsten zu chauffieren und ihnen mit ihrer Freundin den Urlaub zu finanzieren. Daher wird Wurmi jr. vermutlich alleine mit seinem Bike alt werden und von den andern eher mitleidig belächelt werden. Mopeds sind so etwas von out!

Natürlich wurden da jeden Menge Erinnerungen wach. Das erste Mal jobben mit 12. Dann 3 Jahre jedes Jahr im Sommer auf der Baustelle um mit mit 15 eine gebrauchte Zündapp zu kaufen. Anschliessend das Ritual: Zusammen mit den Jungs ein halbes Jahr lang jede Woche abends in die Fahrschule mit einer Kiste Bier und einer Motorradzeitung. Pünktlich am 16ten Geburtstag praktische Fahrprüfung im Schnee. Und endlich ... Freiheit! Nie wieder im Leben auf die Alten angewiesen sein!

August - Harley Reifen

Tue, 24 Aug 2010 13:00:11 +0200

Letztes Jahr hatten wir viel Spass auf der Rennstreck beim Ducati4U Renntraining. Wusstet Ihr übrigens, dass Toto sogar auf der offiziellen Werbeseite des Fotografen auftaucht.

Eigentlich war die Sache ja schon gelaufen. Das event am Ring war ausverkauft und ich war einen Tag zu spät gewesen. Dabei hätte ich dieses Jahr genügend Zeit gehabt die DB1 fertig zu machen...

Und dann das:
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Hallo Michael,
zufälligerweise hat gestern Abend jemand abgesagt und somit stehst du jetzt
auf der Teilnehmerliste. Du könntest auch noch am 8. September mitfahren.
Bitte gib mir eine kurze Rückmeldung dazu.
Ich sende dir deine Anmeldebestätigung später aus unserem Rechnungsprogramm.

Mit Grüßen aus Bochum
Sam´s Events
Jutta Wille
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Natürlich könnte ich mit der 996 fahren aber die hab ich ja dieses Jahr schon in SPA gefahren. Die MHR kommt nicht in Frage weil die war ja schon in Misano dran.... Also doch die DB1,..

Ein geiles Bike! Ich weiss nicht genau wann ich sie zuletzt gefahren bin. Vermutlich so um 2005. Restauriert wurde sie in 2004.

Also es gibt einiges zu tun und es sind wie immer nur 2 Wochen Zeit: Zahnriehmen, Öl, Ölfilter, Bremsen, Batterie, Reifen ... Scheisse Reifen! Was gibts denn heute noch für 16 Zoll Felgen?

Den Felgenumbau kann ich vergessen in der Zeit...

Vorne: Metzler Sportech M3 oder so... Sieht nach einem vernünftigen Reifen aus...
Hinten: Garnichts... Garnichts ist doch wohl nicht möglich?!

Nach Stunden rumsuchen... Es gibt Harleys und Goldwings die hinten 16 Zoll fahren. Nun fahren diese Teile hauptsächlich geradeaus und ihre Piloten beschweren sich wenn sie damit nicht 20000 km Autobahn fahren können... aber Rennstrecke? Ich kann doch nicht... Wieso eigentlich nicht? Immer besser als ein Vorkriegsreifen!

Nach etlichen Stunden Research weiss ich plötzlich alles über Panzerreifen. Metzler ME880 ist in dieser Liga das Wundertier. Man kann damit immense Schräglagen fahren. Theoretisch bekommt man es damit sogar hin, dass eine Harley oder Goldwing Hauptständer, Fussrasten, tiefer gelegte Auspuffanlagen oder sogar Koffer aufsetzt. Beeinduckend!!! ;-)

Auf jedenfall ist dieser Wunderreifen das einzige was bei der Harley und Goldwingfraktion positiven Eindruck hinterlaesst. Dunlop oder Avon sind der reinste Müll dagegen. Damit traut sich auch kein Harley oder Goldwingfahrer die Autobahn zu verlassen. ME880 - der Wunderreifen - Der muss also her!

Leider kommt jetzt das Unvermeidbare: Lieferzeit für den Wunderreifen: min. 3 Wochen :-(

Das wars dann...

Scheiss drauf. Wer A sagt muss auch Schlork sagen!

Dann kommt halt eben ein Autobahnreifen drauf... oh mein Gott!

Avon Venom AM 42
“Stability and longevity for heavyweight cruisers”
• Low noise levels
• Long life
• Excellent cornering stability
• Large range of sizes
• Reinforced fitments available for bikes carrying heavy loads
• Whitewalls available in some sizes

Denn will keiner haben ... er ist sofort auf Lager, man bekommt ihn sogar als Weisswandreifen nur von Grip redet in diesen Kreisen natürlich niemand:-(

Sch...egal!

Am Freitag dann ein Anruf von Toto:
toto: Pizza bei Dario?
mmo: Nee bin heute Abend auf einer wüsten Rockerparty im Norden...
toto: So - Du kaufst Dir wohl demnächst auch noch eine Harley, um mit Deinen neuen Harley Brüdern raus zu fahren...
mmo: Genau! Den Hinterreifen hab ich schon;-)
toto: Was hast Du?
mmo: Hab heute einen Harley Rinterreifen bestellt!
toto: Was willst Du den damit?
mmo: Auf die Rennstecke...
toto: -

August - Harley Brothers

Tue, 10 Aug 2010 00:41:31 +0200

Es gab eine Reihe von Gründen zum Harley Brothers Treffen nach Weiswampach zu ziehen:

- Jos hat mir zuerst davon erzählt... oder war es Tommy? - sonst wäre ich ja kaum auf die Idee gekommen...
- Ein ganz wenig war es aus Respekt weil Jeff und Pinosch mit den Harleys jedes Mal zur Wiese kommen
- Ich bin definitiv kein Rassist und hatte noch nie Vorurteile gegen Minderheiten... vor allem weil ich selbst ein Minderheit bin;-)
- Ich hab Pit gefragt ob er hin geht ... er sollte eigentlich arbeiten gehen aber er war sofort begeistert und dann gab’s eh kein zurück mehr...

Der wirkliche Grund dort hin zu fahren war, dass ich einfach Bock dazu hatte und ich muss sagen, ich hab’s nicht bereut. Das Treffen war echt locker ... Nächstes Jahr fahr ich definitiv wieder hin - dann aber vermutlich mit Zelt und hoffentlich kommen noch ein paar mehr mit.

Weder Jos noch Tommy waren da. Da war bedauernswert tat der Sache aber keinen Abbruch... Alex war da - aber als ich ihm ein Bier suchen war, war er irgendwo unter gegangen. Ansonsten das Übliche: Wiese pur, Live Bands, endlose Benzingespräche mit Mars, eine gut gelaunte Couginetta die sich einen abtanzt und ein paar alte Bekannte die ich schon mindestens 2 Leben nicht mehr gesehen hatte.

Die Rocker von heute sind vielleicht ein wenig zu organisiert und erinnern, wie Pit meinte an einen Pfadfinder Club. Um 3:15 wir kein Bier mehr verkauft und die Toilettenanlagen und Bierzelte haben schon fast preussische Oktoberfest Perfektion. Gut das war jetzt übertrieben... Auf jeden Fall tat mir der Abend nicht leid und die Technoparty am elake wäre keine Alternative gewesen...

Here the link to the pictures

August - Irenes 696

Thu, 5 Aug 2010 14:26:13 +0200

Seit Irene ihre 696 hat ist sie was das Fahrwerk angeht super zufrieden. Das Teil ist einfach gebaut für kleine Italienerinen die mehr im Kopf als in den Muskeln haben.

Genau so unzufrieden ist sie aber auch wenn es um die Engine in ihren Spielzeug geht. Seit dem sie das Teil hat, gab es massive Probleme mit dem Motormanagement. Die 696 war zwei Mal zurück bei Heng - aber das nützte alles nichts. Irene beschwichtigte immer wieder, dass sie in Italien ja auch eine 696 vom Werk gefahren habe und diese super lief. Als ich mich schon an ihr Genörgel gewöhnt hatte und das Ganze fast in Vergessenheit geraten war, nutze ich die Gelegenheit um mir, während einem ihrer Trips nach Italien, die Monster für einen kurzen Ausflug in den Norden unter die Nägel zu reissen.

Das Ergebnis war erschreckend. Abgesehen davon, dass vor allen die Vorderradgabel eher auf ein Fahrrad gehöret als auf eine Monster, war das Teil nun wirklich kein Fahrspass. Beim Gas wegnehmen in der Kurve fiel das Moppet fast um, weil der Motor total abstarb. Dafür bekam man dann bei geringsten Gas aufdrehen einen Schlag ins Genick.

Ich machte mir echt Vorwürfe, dass ich die arme Kleine so lange so rumfahren lies.

Was tun?... ab ins Saarland! Christian hatte bei Pit’s Monster gute Arbeit gemacht also sollte es auch bei Irene’s funktionieren. Nebenbei kamen zusätzlich auch noch 2 schöne Motorradtouren dabei rum.

Mit Christian komme ich super klar, aber Gustav tut sich schwer mit mir ... und ich mit Ihm... Er weigert sich intensiv mir das Du anzubieten, obwohl er die Frage, ob ich ihn jetzt auch SIEzen muss, abgetan hat. Kaum waren wir angekommen hatte ich mich schon wieder in der Wolle mit ihm. Das liegt vielleicht auch daran, dass mir Verkäufen an sich nicht liegen.

Egal die zweite Tour um das Bike abzuholen war noch schöner. Es kamen einige km zusammen und Irene war Nachmittags schon schön geschlaucht. Kaputt war an der Monster nichts ... aber die Frage von Gustav: Wer das Teil denn eingestellt hat - war eigentlich auch überflüssig.

Im Moment läuft sie gut... fragt sich nur wie lange...

Das sind dann die seltenen Momente wo man sich einen Langhuber mit Dellorto Vergasern wünscht. Pi mal Daumen von Hand eingestellt, laufen die immer rund...

...wenn sie denn Laufen ;-)

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July - Hockenheim

Wed, 21 Jul 2010 15:10:56 +0200

The racers went out for another competition. Toto, Cousin Mike, Dario, ... in Hockenheim für ein zwei Tage langes Renntraining. Mitterweile sind die Jungs echt gut. Vor allem bei Mike steht der professionellen Kariere nichts mehr im Wege. Im Ernst - Mike war zweiter und der einzige der noch vor ihm war hatte schon IDM Niveau. Toto wurde 10er und Dario 11ter.

Um die Diät noch etwas heraus zu zögern wird demnächst bei Toto erstmal das Fahrwerk überarbeitet. Empfehlung des Hauses: Zupin

Noch zu erwähnen: Bei jedem kommt irgendwann der Zeitpunkt der Übertreibung... letztes Mal war es Toto... diesmal war es Mike. Es ist aber nichts passiert. Na ja - wir wissen, dass unser Sport nicht der preiswerteste ist. Vor Allem die Felge wird ein paar Euro kosten aber zum Glück sind es Honda Teile...

Auf jeden Fall - grossen Respekt Jungs!

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