Kein bike ist davor sicher, dass es erst einmal zerlegt wird und eine Untersuchung statt findet was man an ihm im Rohzustand noch verbessern kann. Das gilt natürlich auch für eine “R”.

Fortsetzung von Part 3:

Eine der Abmachungen die Mikel mit Gustav und Christian getroffen hatte war, dass alle Modifikationen und Rückrufaktionen nach 2008 in das Modell einfliessen sollten bevor es ausgeliefert wird. Der Grund ist, dass man eine Ducati und eine BMW niemals in den ersten 2 Modelljahren kaufen sollte.

In Francorchamps wurden Mikel bereits Geschichten von zahllosen Getriebeschäden bei 1098R berichtet. Ein wenig web Recherche hat ergeben, dass das 2008 Model einige Kinderkrankheiten hatte. Das Getriebe war klar unterdimensioniert und Kunden bekamen es auf Kulanz ausgetauscht. Leichtbau und Racing haben halt Ihren Preis und bei der WM sind die Halbwertszeiten nun mal bedeutend geringer. Es macht natürlich wenig Sinn sofort den Block auseinander zu nehmen aber Christian soll nächstes Mal einen Vorschlag machen was wir gedenken zu unternehmen.

Hier die Veränderungen nach 2008: (interne Slide von Ducati Deutschland)

15. 15.Tankpad
    

Keine wirkliche Umbaumassnahme aber absolut erforderlich. Glücklicher Weise hatte Mikel den Tank für die Rennstrecke mit einem Berg Panzerband überklebt.

Aber selbst dort ist der Reissverschluss der Kombi nach einem Tag Rennstrecke durchgescheuert

:( Das originale Pad auf Carbon hilft hoffentlich... obwohl wenn man sich betrachtet wieviel Löcher da drin sind...

16. 16.Batteriehalter aus Carbon
    

Das Originalteil ist nicht gerade eine Augenweide...

Das Tuningteil dagegen...

... sieht absolut spitzenmässig aus. Carbon ist am schönsten wenn es unscheinbar irgendwo unter der Verkleidung empor schaut.

17. 17.Corse-Aufkleber für Armaturen
    

Wenn man lange genug sucht findet man sogar den original Corse Aufkleber für auf die Amaturen.

Jetzt fehlen eigentlich nur noch 3 Sachen aber dazu später mehr.

Fortsetzung folgt...

Here the link to the pictures