Kein bike ist davor sicher, dass es erst einmal zerlegt wird und eine Untersuchung statt findet was man an ihm im Rohzustand noch verbessern kann. Das gilt natürlich auch für eine “R”.

Fortsetzung von Part 4:

Der Winter stand vor der Tür und auch die 1098R konnte noch verbessert werden.

Ein einfaches Teils was bei jedem Bike völlig überdimensionieret ist ist der Tankeinfüllstutzen. Er ist abschliessbar weil in grauer Vorzeit befürchtet werden musste, dass jemand den Benzin entwendet oder das Bike durch Sabotage zerstört wird weil jemand schädliche Substanzen beimengt. Kein Grund fuer Mikel um im 21 Jahrhundert mit einem Tankdeckel durch die Gegend zu fahren auf den sogar BMW Fahrer vertrauen würden. Das muss alles mehr Racing werden... Carbon wie früher zu 888 Zeiten wäre toll toll, gibt es aber nicht mehr...

Doch gibt es:)

Also was wiegt ein original Deckel?

Und die original Schrauben? Man benötigt immerhin ein halbes Duzend damit einem die 321g Tankdeckel nicht weg laufen oder durch die Massenträgheit beim Bremsen übers Bike katapultiert werden:)))

Und was wiegt der neue Deckel?

Und die neuen Schrauben? Drei sind völlig ausreichend.

Deckel alt: 321 Gramm plus 22 Gramm Schrauben = 343 Gramm

Deckel neu: 124 Gramm plus 10 Gramm Schrauben = 134 Gramm

Das sind 256 % Gewichtseinsparung auf einem einzigen Teil für Verhältnismäßig wenig Kohle.

Nicht schlecht... aber vor allem sieht es edel aus.

Das Bike gewann 2 mal die World SBK Weltmeisterschaft: 2008 Troy Bayliss und 2011 Carlos Checa

An den Bremsen einer 1098R ist nichts zu optimieren. Mikel fährt sogar Regenbelaege weil die 1098 Beläge ihm einfach zu scharf sind. Es gibt jedoch etwas was sich optimieren laesst: Die Bremssättel sind mit insgesamt 4 Massiven Stahlschrauben befestigt. Titan wäre hier die edlelste Variante.

Schrauben alt: 182 Gramm

Schauben neu: 90 Gramm

Das sind 102 % Gewichtseinsparung - aber die Schrauben sehen edelst aus sind ja auch nicht gerade geschenkt.

Es gibt noch etwas, was sich an der Bremsanlage optimieren laesst. Preis/Leistung darf dabei jedoch überhaupt kein Kriterium darstellen da die Modifikation ein Vermögen kostet und niemandem auffällt der sich nicht mit Racebikes auskennt. Schliesslich veredelt man so ein Bike ja nicht um damit rumzuprotzen sonst hätte man sich ja eine Chopper zugelegt und würde heute das Geld in Glizzerteile investieren.

Es handelt sich um gefräste Kupplungs- und Bremspumpen aus der MotoGP. Dei Teile sind wunderschön, edel und auch genau so teuer. Aber zum Glueck gibt es ja ebay. Wenn man genug Wintertage Zeit hat dann findet man so einiges. Manchmal ist ein Hebel leicht lädiert und muss gewechselt werden oder bei der Bremsepumpe fehlt die gefräste Klemme am Lenker aber die Teile werden dann erschwinglich.

Das Original:

Die Taster muessen natürlich durch Bremsdrucktaster ersetzt werden da das Bike, wenn auch selten, auf der Strasse gefahren werden soll.

Nicht, dass man es benötigen würde aber als Highlight ist der Druckpunkt der Brems sogar fernverstellbar.

Wenn jetzt jemand denkt das wäre schon verrückt genug dann wartet erst mal die nächste Folge ab.

Fortsetzung folgt...

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